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（五）在银行间市场、证券交易所市场等国务院同意设立的交易市场交易。为其提供登记托管、清算结算等基础设施服务的机构，已纳入银行间、交易所债券市场基础设施统筹监管，按照分层有序、有机互补、服务多元的原则与债券市场其他基础设施协调配合，相关业务遵循债券和资产支持证券统一规范安排。

金融稳定理事会曾给金融科技下定义为技术带来的金融创新，它能创造新的业务模式、应用、流程或产品，从而对金融市场、金融机构或金融服务的提供方式造成重大影响。但市场一直对于“金融+科技”这一组合争议不断。从金融领域监管复杂多变的角度来看，中国社会科学院金融研究所法与金融研究室副主任尹振涛告诉经济观察网记者，随着金融监管政策的不断收紧，特别是防控风险强监管的整治管理，尽管金融科技都有牌照，但不少在支付、基金销售，还是小额贷款、消费金融等领域的新型金融业务服务依然备受限制，“这一因素让产业未来的不确定性增多，进而倒逼巨头们被迫做出相应的市场调整或选择。”

5月26日晚间德威新材公告称，控股股东德威投资、实际控制人周建明申请豁免履行其于2012年5月14日在《江苏德威新材料股份有限公司首次公开发行股票并在创业板上市招股意向书》作出的“在周建明于公司任职期间，每年转让的股份不超过本人直接或者间接持有公司股份总数的25%，且在离职后半年内，不转让本人直接或者间接持有的公司股份”的承诺；申请豁免德威投资、周建明在公司重大资产重组中不减持上市公司股份承诺事项。

而由于未拿到造车资质，奇点汽车宣布与北汽新能源达成合作，由后者对奇点iS6进行代工生产。公开信息显示，2018年10月，工信部公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，其中也包括奇点汽车，申报单位是江西昌河汽车有限责任公司。也就是说，奇点iS6将由北汽昌河代工生产。

很多人可能都会疑惑另一个问题：基建投资有效率么？其实效率包括狭义的效率和广义的效率。比如广州和深圳之间高铁，都市圈内几千万人受益，但这个收益不会表现在高铁项目本身的投资回报率里面，因为高铁是公共品，不能自由定价，它带来的收益主要表现为“外部性”，效率外溢给了其他环节。过去10年，中国建了全世界三分之二的高铁，40%的高速公路，这大幅提升了我们的产业链效率，减轻了经济的二元化。这两点对于以“全产业链”为特征、搭建从沿海到内陆省份“雁行模式”的中国经济来说是非常重要的。

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